VTX Riders Sweden

Började med att det smäller lite lagom häftigt när man släpper av gasen. Det ökar och blir fler o fler smällar vid varja avdrag. Efter ett tag börjar även motorn gå ojämnt vid tomgång. Nu börjar det rasa väldigt fort, några få kilomer eller nästan som det blir värre varje gång man startade om motorn. Nästa steg är att det även börjar smälla i alla lägen och till slut blixtra ur avgasröret.
Jag har varit med om fenomenet en gång tidigare så jag visste att det var tändstiften och förbannade mej att jag inte köpte av Mattin under träffen. När jag lyckades ta mej av Gotlandsfärjan i Oskarshamn så skiftade jag tändstiftens plats (höger med vänster) så slutade den smälla och gick hyfsat rent så vi kunde ta oss till en Honda butik i Vetlanda som hade dessa exklusiva stift till det "humana" priset av 1596:- (för alla fyra).

Lärdom av detta;
Ha reservstift med sej
Skifta stiftens plats om det händer ute på vischan

1:a omgången (Orginal) rasade efter ca 2000 mil
2:a omgången bytte jag i förebyggande syfte efter närmare 3000 mil
3.e omgången rasade alltså efter ca 1000 mil

Tony

Geronimo skrev:Började med att det smäller lite lagom häftigt när man släpper av gasen. Det ökar och blir fler o fler smällar vid varja avdrag. Efter ett tag börjar även motorn gå ojämnt vid tomgång. Nu börjar det rasa väldigt fort, några få kilomer eller nästan som det blir värre varje gång man startade om motorn. Nästa steg är att det även börjar smälla i alla lägen och till slut blixtra ur avgasröret.
Jag har varit med om fenomenet en gång tidigare så jag visste att det var tändstiften och förbannade mej att jag inte köpte av Mattin under träffen. När jag lyckades ta mej av Gotlandsfärjan i Oskarshamn så skiftade jag tändstiftens plats (höger med vänster) så slutade den smälla och gick hyfsat rent så vi kunde ta oss till en Honda butik i Vetlanda som hade dessa exklusiva stift till det "humana" priset av 1596:- (för alla fyra).

Lärdom av detta;
Ha reservstift med sej
Skifta stiftens plats om det händer ute på vischan

1:a omgången (Orginal) rasade efter ca 2000 mil
2:a omgången bytte jag i förebyggande syfte efter närmare 3000 mil
3.e omgången rasade alltså efter ca 1000 mil

Tony

jag har haft samma problem efter mappning (ungefär samma problem som man får vid diesel tankning :P )

1 omgången (vet ej om det var original) 1000 mil satt i nya när jag mappa den (I ESKILSTUNA)
2 ca 200 mil
3 ca 200 mil
4 ca 200 mil
5 ny mappning utförd i mars vi får se om dom håller lite längre (Carlbarks i Örebro) som gjorde en del justeringar moppen gick för magert tidigare :?: nu tänds tanklamppan efter 18 mil ca

hoppas jag kan åka en säsong i alla fall

//Toolbox

Tja,

Min 1800C "skjuter" ocksa nar jag slapper gasen. Orre namnde detta under kortegen. Sjalv hor man knappt detta med hjalm och oronproppar.

Min var nyservad innan arstraffen - 2400 mil - och det ar nya tandstift (NGK IFR5L11, varmevarde 5). Tveksamt om det ar tandstiftens "fel" med andra ord?

Fick tva tips pa traffen:
1. Avgassystemet (Vance & Hines) tjuvdrar luft.
2. Den ar for magert stalld (Power Commander) vid gasslapp.

Kollade med MC-Proffsen i Jonkoping, innan jag drog till Frankrike for lite jobb. Dom "gissade" pa i forsta hand att den ar lite for magert stalld. Gar snabbt att atgarda utan ommappning, sa dom.
Skall gora detta nu pa mandag, sa far vi se om det hjalper. Aterkommer med ny info.

/birdie

Kanske tänker fel, men borde det inte gå för fett om man får avgasknallar?
Avgasknallarna beror väl på att oförbränt bränsle följer med ut i avgassystemet och antänds där?
:?:

Håller med att det låter mest logiskt, men alla meckar jag pratat med säger att det är när de är inställda för magert som de skjuter när man slår av gasen. Ändå drar den mellan 0,65 - 0,70 per mil :shock:

Kanske är så att det alltid följer med lite soppa ut när man släpper gas, och att det då måste finnas syre i avgassystemet för att det ska kunna smälla... :P

Har inte hajjat varför men det är definitivt för magert ställt som ger knallar. Kan vara att det blir varmare i rören?

Jag har original stiften efter 2700mil. Går lysande. Det är en 1300 iofs

Min 1800 har gått 3000 mil. Har aldrig fått några skjut.
Kan det ha med färgen att göra :?: Häpp Häpp
Hälsn 1800 RÖD :roll:

Kör du röd så förstår jag att du inte fått till det med någon... eller vad menar du med "aldrig fått några skjut"?

:shock: Där fick du en känga, vi alla väntar nu på ditt svar

Det var ett Rappt svar :!: Brukar du ha rätt :?: Du får en chans till
jag håller tummarna jag har svaret

Näää 88-an :shock: Det var inget svar, kom igen nu :roll:

Inga skjut 88:an? Kanske är det ditt nickname som är för avancerat :roll: Byt till 69:an det vet de flesta vad det

Menade igentligen inte ett snabbt svar utan en snabb kontring
Skall vi hålla på ett tag till så kan vi snart skriva en bok om
motorn som kan skjuta Har man inte en röd 06:a
så får man problem " kanske " Puss & Kram :roll:

Bliver det ett avgas-släpp vid en 69:a, ja då föredrar jag en 88:a, av olka kön, förstås. Huvvet up och bena ner.
Feltolkad som vanligt, 88:an, och jag är väl inte den som märker ord, ELLER?


Varma hälsningar, och kramar, Martin.