VTX Riders Sweden

Jag har varmkört motorn på min VTX 1300 men tycker att det verkar som att den ena cylindern inte går. Det kommer varma avgaser från ena avgasröret men kalla puffar från det andra. Det talar väl för att den ena cylindern inte är igång. Motorn låter ungefär som förut men jag tycker nog att det har blivit mindre "stereo" och mer mono av den. Vet dock inte säkert. Det var ett ta sedan jag körde nu.

Är det någon som vet hur man väcker en cylinder? Ska jag försöka köra hojen för att s.a.s. rulla igång den?

Kolla om tändkablarna och stiften är ok... hade problem med en tändkabel som gjorde det lite tjurigt att få igång moppen

Låt den gå på tomgång och ta av en tändhatt i taget, blir det ingen skillnad i gången på den du tar av så har du förmodligen ingen gnista på den cylindern.

Fast.....en tvin brukar inte vilja gå på tomgång på en cylinder........
Själv så skulle jag nog börjat med det enklaste, byta stift.

Tackar för tips.

Det känns lite fånigt att vara nästan 50 år och inte begripa såna här saker. Men jag köpte en Honda för att slippa strul. Borde kanske ha valt annat märke.

Lenchris skrev:Tackar för tips.

Det känns lite fånigt att vara nästan 50 år och inte begripa såna här saker. Men jag köpte en Honda för att slippa strul. Borde kanske ha valt annat märke.

Misströsta inte...jag är inne på min andra vtx och den första körde jag 8500 mil på och den gick som en klocka...är nog bara nåt enkelt fel tror jag

Lycka till i fortsättningen

//Gusten

Hehe, jaa om du hade valt ett annat märke så hade du förmodligen haft stor erfarenhet av att reparera motorcyklar nu
Låt oss veta hur det går med den

hur länge körde du den när den gick så dåligt? Jag hade ett liknande problem förra våren (efter omlackeringen) då mc varit ganske nerplockad i detaljer. då gick den dåligt och mest på en cylinder... i mitt fall var det tändkabeln och tändstiften fick sig en rengöring... sedan hostade den igång utan större problem... så det behöver inte vara värre än så... kontrollera tändkabel och tändhatt så att du inte ryckt loss den.

Det är ju inget nytt att det är dålig kvalite på bensinen nu för tiden.
Det blir avlagringar kvar när bensinen dunstar.
Om man med jämna intervaller startar upp mc:n så brukar det inte vara något problem med igensatta munstycken, skrev här i forumet om att man kan konservera bensinsystemet för att slippa avlagringar.

Nu är det ju en förgasare på 1300:an med ett huvudmustycke, är inte så svårt att fixa själv.
Fast pröva och kör med lite varav på motorn det kanske släpper...

En båt mekaniker jag pratade med sa att man kunde använda alkylat bensin (gräsklippar/motorsågsbensin) för att rensa systemet. Det är tydligen som vanlig soppa fast mycket renare. Tror ni man skulle våga köra det på en 1300?
Isf är det bara att lägga en slang i dunken och låta den gå ett tag.

Det är ingen fara att använda akrylat bensin.
Det används till både 2 och 4 taktsmotorer.

Shell V-Power rekommenderas starkt.
Det är en väldigt ren bensin med lite högre oktantal som racingpojkarna med mycket finlir använder.
Vanlig 95 är som att tanka från skurhinken i jämförelse

Funkar igen!

Jag följde rådet att byta tändstift. Säljaren på Lelles MC i Uppsala rekommenderade mig att tömma tanken och förgasarn på soppa och hälla i nytt. Det verkade alltför besvärligt, så jag provade att starta efter att bara bytt stiften. Den hoppade igång och mullrade som den ska! Tack för hjälpen!

Man kan visst hälla i nåt i tanken på hösten, så går det bättre. Ska prova det i höst. Det kanske är den soppan som någon rekommenderade här i tråden.

Festligt, förresten! Två tändstift på varje cylinder. Så var det inte på min moppe tidigt 80-tal. Då räckte det med ett tändstift.

Lenchris skrev:Festligt, förresten! Två tändstift på varje cylinder. Så var det inte på min moppe tidigt 80-tal. Då räckte det med ett tändstift.

Det går dubbelt så fort nu!

orre skrev:

Lenchris skrev:Festligt, förresten! Två tändstift på varje cylinder. Så var det inte på min moppe tidigt 80-tal. Då räckte det med ett tändstift.

Det går dubbelt så fort nu!

Stämmer bra. Du har förklaringen. Moppen gjorde 30 km/tim i nedförsbacke med solen i ryggen och hemlängtan. Hondan har jag kört lite fortare, även i uppförsbacke.

Nja, måste väl vara 4 gånger så fort... 2 cylindrar med 2 tändstift i vardera.... allt för att uppnå max tillåtna hastighet i Sverige = 120 :-)

Vad enkelt det blir då man blandar in matematik