VTX Riders Sweden

Jo, funderar på att ta bort Powercommandern.
Någon som vet om det bara är till att plocka dän den, eller behöver jag göra göra några justeringar efteråt ?

Hittade det här nu, antar att det bara är omvänd ordning för att ta bort den, men som sagt behöver den mappas om efteråt ?

http://www.powercommander.com/downloads ... 22-411.pdf

hmm, låter intressant.....har haft lite samma ideér själv...
tror att man då måste koppla allt som det var från början...men e inte säker..
är nyfiken också om nån vet?? å kanske har en bra

Varför ska ni ta bort den? Då måste ni väll ha original luftfilter o ljuddämpare.
Annars är det bara att ta bort, jag monterade min själv det enda ändring jag gjorde var att koppla bort lambasonden så den måste tillbaka. Själva mappningen görs i Powercommandern så ska inte behövas

Bättre begagnad PowerCommander köpes!

Det här är antagligen en dum fråga men låt gå.

Jag har varit ute på Internet för att undersöka vart på hojen en powercommander sitter monterad, och vilket syften den har. Det jag har hittat är var den sitter, hur den monteras, justeras och bortmonteras men inte vilket dess syfte är.

Är det någon som på ett enkelt och begripligt sätt kan förklara för mig vad syftet med powercommandern är?????????

Att det har något med strömtillförsel/reglage gaspådrag/el fördelning... tror jag det rör sig om...

OBS! Jag har sagt det förrut, jag kan ingenting om hojar... än, men jag är villig att lära mig.

Bättre att ställa en dum fråga än att alltid förbli dum.

//Sergeant

En enkel förklaring borde vara att du kan ändra mängden bensin som sprutas in i motorn vid olika varvtal gäller bara insprutningsmotorer, om man byter ljuddämpare på en 1800 så får du ett ändrat motstånd på utgående avgaser från motorn som då blir fel, eftersom original ECM,Inta kan reglera sig själv för att kompensera för det.
så monterare man en powercommander. Så man kan justera olika värden på in sprutningen. Var man placerar den är upp till var o en. Man kan koppla den till en PC via USB så man kan göra små justeringar så motor får mer bensin vid gaspådrag för olika kör stilar mm. Man kan säga att det är som att byta munstycken på en 1300 :roll:

Jag har hört att orginal styrsystem från årsmodell 2005 och nyare är betydligt bättre än det gammla.
Det styrsystemet ska klara av ett ljudämparbyte, dock kanske man losar någon hp.

Är det någon som på ett enkelt och begripligt sätt kan förklara för mig vad syftet med powercommandern är?????????

106,7 hk

Ja det är så enkelt att den optimerar luft och bränsle, med andra ord man får ut mer av hojen med rätt luft och bränsleblandning. Vet att det finns hojar som monterat Powercomannder och där bränslet har blivit c.a 1 dl mindre per liter och går bättre och blir mer rapp i gasen

Mitt förslag är TA INTE BORT DEN

//Gusten

Tjaa....... om jag tar bort min så är ju den och isåfall även ett Vance & Hines Bigshot staggered till salu.
Tror också att 2 såna här hör till PC:n https://cart.jetkit.com/p-814-sensor-el ... honda.aspx .......dom ska väl också dän isåfall, eller ?
Och, nej det är inte lika som till 02-04.

Dosan skrev:Tjaa....... om jag tar bort min så är ju den och isåfall även ett Vance & Hines Bigshot staggered till salu.
Tror också att 2 såna här hör till PC:n https://cart.jetkit.com/p-814-sensor-el ... honda.aspx .......dom ska väl också dän isåfall, eller ?
Och, nej det är inte lika som till 02-04.

Ja den ska bort

Gusten skrev:Vet att det finns hojar som monterat Powercomannder och där bränslet har blivit c.a 1 dl mindre per liter

Det var som fan! Wow! En sån MÅSTE jag ha! Då får jag ju plats med... 1.7 liter MER i tanken!!

@Dosan. Jag kan intyga att min -07'a utan PC3 inte ser ut att må dåligt av luft-buller modifikationen! Har ju varit lite bekymrad för att den ska gå magert och så, men det ser riktigt bra ut!
(MEN... Jo det är är dyrt och omständligt, men jag är riktigt nöjd med Roadhouse, och har inga planer om att använda originalet annat än till besiktning, så jag måste ju säga att det vore kul att optimera det hela en gång för alla!)

orre skrev:

Gusten skrev:Vet att det finns hojar som monterat Powercomannder och där bränslet har blivit c.a 1 dl mindre per liter

Det var som fan! Wow! En sån MÅSTE jag ha! Då får jag ju plats med... 1.7 liter MER i tanken!!


Min PC III har nog inte den funktionen, snarare motsatt funktion, kanske felmonterad :?: :?: , "rätt" monterad blir det ....................... :roll: :roll:
En sk "Petrol shrink" :shock: :shock: :shock:

Min drar fasen mer än Erzas som är utan, MEN! NÄR GUSTEN TALAR, DÅ LYSSNAR MAN!
Så jag spar väl min, byter avgass. och mappar om den då.

V&H säljes.....men alla har väl sånt redan ?

Hasse-c skrev:En enkel förklaring borde vara att du kan ändra mängden bensin som sprutas in i motorn vid olika varvtal gäller bara insprutningsmotorer, om man byter ljuddämpare på en 1800 så får du ett ändrat motstånd på utgående avgaser från motorn som då blir fel, eftersom original cpun,Inta kan reglera sig själv för att kompensera för det.
så monterare man en powercommander. Så man kan justera olika värden på in sprutningen. Var man placerar den är upp till var o en. Man kan koppla den till en PC via USB så man kan göra små justeringar så motor får mer bensin vid gaspådrag för olika kör stilar mm. Man kan säga att det är som att byta munstycken på en 1300 :roll:

Tack till förklaringen, jag var ju inte ens i närheten.