Motorn dör & FI-lampan lyser

[moberg]

Hej på er.
Har fått lite bekymmer med min 1800 -05 som verkar svårlöst
när man kört ett antal mil som ibland kan vara 2mil och ibland ända upp mot 30mil så vid ca 90km/tim dör motorn i ca 2-4sekunder samtidigt som lampan lyser :?: :?:
efter detta korta motorstopp är allt som vanligt igen ca 2-10mil
har lämnat in på verkstan eftersom garantin gäller men dom får inget felmeddelande vid test så dom river väl sitt hår dom åxå
(har varken rört motor, el eller avgassystem det är orginal)

har någon varit ute för något liknande :?:

(ändå rätt nöjd)
Moberg..

[snake]

Eftersom FI-lampan lyser så är det nästan garanterat någon sensor som temporärt ger felaktigt värde. Kanske glappkontakt eller jordfel. Dessutom så dör motorn, och det är inte många sensorer som är så viktiga för motorn att den inte längre kan gå.

De flesta sensorer är inte kritiska utan motorn kan hanka sig fram ändå. T.ex. lufttryckssensor, lufttemp sensor etc. Det blir bara lite fet eller tunn bränsleblandning. Det är några som är absolut kritiska, t.ex. ignition pulse gemerator och cam pulse generator. Utan den signalen så vet inte motorn när den ska skjuta av tändstiften eller spruta in bränsle. MAP sensorn är också viktig. Om du kör i 90 knutar och MAP sensor skulle ge 0V i utsignal så tror styrdatorn att motorns vacuum är otroligt högt (stängd trottel) den kan då blixtsnabbt dra ned på bränslet för att inte flöda motorn. Det kan upplevas som att motorn dör för ett ögonblick.

Kolla anslutningarna/kablarna till dessa sensorer. Cam Pulse sensorn sitter i främre cylindern högt upp till vänster. MAP sensorn bakom luftburken (du kommer åt sladdarna om du tar bort tanken).

Innan du skruvar sönder något ska du kolla ev. felkoder i datorn.

Gör så här:

1. Sätt stopp-switchen i läge "Stopp" och vrid tändningsnyckeln i läge av
2. Kortslut "servicekontakten" som sitter och dinglar under sitsen.
3. Slå på tändningen och sätt stopp-switchen i påslaget läge.
4. Om felkod finns så kommer FI lampan att blinka när du slår på tändningen.
5. Räkna hur många gånger lampan blinkar.

0 blink - Ingen felkod
1 blink - Kortsluten MAP sensor (Manifold Absolute Pressure, dvs. trycket/vacuum i insugningsröret)
2 blink - Avbrott i kabel till (glapp) MAP sensor
7 blink - Glapp till ECT sensor (vattentemp)
8 blink - Glapp till TP sensor (trottel/gasspjäll position)
9 blink - Glapp till IAT sensor (Insugningsluftstemperatur)
10 blink - Glapp till BARO sensor (Barometer)
11 blink - Glapp till hastighetsgivare
12 blink - Glapp till bakre insprutningsventil
13 bllink - Glapp till främre insprutningsventil
18 blink - Glapp till kampulsegeneratorn
19 blink - Glapp till tändningspulsegeneratorn
21 blink - Felaktig O2 sensor (Lambda sond)
23 blink - Felaktigt värmeelement i O2 sensors
33 blink - Felaktigt EE-Prom i styrdatorn (elektriskt raderbart minne)

[Hsun]

Tja

Utförligare felsökningchema får man leta länge efter

Jag hade något liknande den dog vid gaspådrag och ryckte samt att hastighetsmätaren "glappade".

Det visade sej att + kabeln på batteriet satt löst.
Kan vara ide att kolla det :roll:

[Ryssen]

SNAKE kände jag inte dej bättre skulle jag tro att du var arbetslös och singel men en mer kompitent doktor än dej finns förmodligen inte att finna ang VTX.
Glad att du är min vän.
Mvh Ryssen

[moberg]

Tänk att det kan vara så enkelt som kabelskorna på batteriet
Hämtade hojen från verkstan igårkväll efter att dom fixat anslutningarna som dom hade missat vid lev-monteringen
varit utan hoj i nästan två veckor så gårdagens regnoväder
gjorde inget alls
Tack Håkan å Tack Snake får hjälpen

(väldigt glad)
Moberg

[snake]

Vilken tur att det bara var ett enkelt fel! Klantigt av verkstan att inte dra åt skruvarna ordentligt.